Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Въезды, выезды и проезды к гаражам




 

13.3.31 В гаражах вместимостью более 100 авто­мобилей въезды и выезды должны быть раздель­ными. Если это возможно по условиям организации движения и безопасности эксплуатации, то въезд и выезд сле­дует располагать по разные стороны гаража. Следует

предусматривать места для временной стоянки авто­мобилей. При въездах и выездах следует устраивать повышен­ные тротуары для пешеходов высотой не менее 0,15 м.

13.3.32 Въезды в отдельностоящие, встроен­ные и встроенно-пристроенные сооружения для хранения легковых автомобилей (гаражи-стоянки и автостоянки) вместимостью до 300 машино-мест, и выезды из них следует обеспечивать на местную улично-дорожную сеть жилого района, второсте­пенные улицы и проезды.

Подъезды к гаражам и автостоянкам не долж­ны пересекать основные пешеходные пути, должны быть изолированы от площадок для отдыха, игро­вых и спортивных площадок.

13.3.33 Наименьшее расстояние от проездов или улиц, с которых осуществляется основной выезд из гаража-стоянки вместимостью свыше 300 машино-мест, следует принимать:

- до перекрестков магистральных улиц ("стоп-линий") - не менее 100 м;

- до перекрестков районных улиц - не менее 50 м;

- до перекрестков улиц местного значения - не менее 15 м;

- до остановочных пунктов массового обще­ственного транспорта - не менее 30 м.

13.3.34 Тип и число рамп в гаражах-стоянках следует определять в соответствии с требованиями СН РК 3.02-02-2002.

Перед воротами основного въезда в гараж или стоянку следует предусматривать накопитель­ную площадку вместимостью не менее 10 % от максимального часового количества автомобилей.

13.3.35 Необходимое количество полос дви­жения в гаражах-стоянках должно основываться на пропускной способности каждой полосы и рас­считываться по таблице 13.33.

 

Таблица 13.33 - Пропускная способность при въезде и выезде из гаража

 

Средства обеспечения въездной и выездной полосы движения
Тип полосы движения Система контроля Максимальная пропускная способность, в час
Въездная С управляемым шлагбаумом
  Без управляемого шлагбаума
Выездная Выезд с ручным управлением
  Автоматическая оплата при выезде
  Автоматическая предварительная оплата

13.3.36 Оборудование контроля въезда и выезда должно быть расположено прямо на подъ­ездной полосе, так как сложно поставить авто­транспортное средство в непосредственной бли­зости к аппаратуре.

Автоматы выдачи/ считыватели талонов (элект­ронных карточек) следует располагать в 3 м перед шлагбаумом, но не менее чем в 1,5 м

13.3.37 Нормы по максимальной пропускной способности различных типов рамп (пандусов) при­водятся в таблице 13.34.

13.3.38 Нормы по максимальному уклону автотранспортных рамп даны в таблице 13.35.

13.3.39 Нормы по минимальной ширине авто­транспортных рамп приводятся в таблице 13.36.

13.3.40 Автостоянки (открытые площадки) и гаражи-стоянки вместимостью до 100 машино-мест могут иметь совмещенный внешний въезд-выезд шириной не менее 6 м.

Перед гаражами-стоянками вместимостью свыше 100 машино-мест следует предусматривать накопительную площадку из расчета 1 машино-место на каждые 100 автомобилей, но не менее чем площадка для парковки 2-х пожарных автомашин.

13.3.41 Въезды в отдельностоящие подзем­ные гаражи легковых автомобилей и выезды из них должны быть удалены от окон жилых домов, участков школ, детских и лечебных учреждений не менее чем на 15 м.

Расстояния от въездов и выездов до стен жилых домов и общественных зданий без оконных и дверных проемов не лими­тируются.

В исторической застройке при разме­щении гаражей-стоянок под жилыми зданиями допускается ненормированный разрыв от въездов в них до окон помещений при выполнении необ­ходимых условий пожарной безопасности (устрой­ство козырька по МСН 2.02-05-2000*, применение огнеупорных конст­рукций, регламентация режима функционирования и т. д.).

13.3.42 Въезды и выезды всех допустимых вспомогательных парковочных площадей не долж­ны располагаться в пределах 15,0 м от перек­рестка двух улиц жилого района.

13.3.43 Гаражи располагают вблизи мест ин­тенсивного транспортного движения (вокзалов,

торговых центров, театров, кинотеатров, админис­тративных зданий, жилых домов и т. д.) на расстоя­нии не более пяти минут хода владельцев авто­мобилей.

Виды объектов хранения транспортных средств приведены в приложении 8.

13.3.44 Уклон наружных рамп (пандусов) - не более 10 %, уклон внутренних рамп - не более 18 %.


 

Таблица 13.34 - Пропускная способность автотранспортных рамп.

 

Пропускная способность рамп (пандусов)
Тип рампы (пандуса) Радиус, м Пропускная способность, машин в час
Прямая рампа - 1,850
Изогнутая рампа 7,5 1,200
1,460
1,700

 

Таблица 13.35 - Уклоны автотранспортных рамп.

 

Максимальные уклоны для закрытых автотранспортных рамп
Тип рампы (пандуса) Вертикальный подъем, м Максимальный уклон
Прямая рампа < 1,5 1:6
> 1,5 1:10
Изогнутая рампа < 3 1:10
> 3 1:12

 

Таблица 13.36 - Ширина автотранспортных рамп

 

Минимальная ширина рамп (схема технического контроля) без прохода для людей
Тип рампы Ширина рампы, м Дополнительное расстояние в свету, м
Прямая рампа Односторонняя 0,3
Двухсторонняя 5,5 0,3
    Изогнутая рампа Односторонняя 3,65 0,6 метровый наружный бордюрный камень, 0,3 метровый внутренний бордюрный камень
Двухсторонняя 7 (включая 0,5 метровый бордюрный камень, возвышающийся в центре) 0,6 метровый наружный бордюрный камень, 0,3 метровый внутренний бордюрный камень

 







Дата добавления: 2015-08-28; просмотров: 442. Нарушение авторских прав


Рекомендуемые страницы:


Studopedia.info - Студопедия - 2014-2020 год . (0.003 сек.) русская версия | украинская версия