Находящихся в автомобиле

 

13.3.57 Объекты для обслуживания клиентов без выхода из автомобиля в качестве «прием­ников» - автобары, автокафе (приложение 5), авто-кино, авто-банков и т. д. - рекомендуется разме­щать в пригородной зоне.

Объекты для обслуживания клиентов без выхода из автомобиля - химчистки, рестораны, кафе, банки, финансовые учреждения и аптеки - рекомендуется размещать в черте города, кроме центральной части города.

Объекты для обслуживания клиентов без выхода из автомобиля запрещается размещать в жилых зонах или зонах смешанного назначения, должны пред­отвращать возникновение заторов на дорогах.

13.3.58 Проектирование объектов для обслу­живания клиентов без выхода из автомобиля сле­дует осуществлять с учетом следующих факторов:

- безопасности дорожного движения;

- снижения уровня шума;

- обеспечения нормируемого освещения;

- улучшения качества воздуха;

- защита окружающей среды;

- организации удаления мусора и отходов;

- комплексного обслуживания участка;

- определения режима работы объекта и т.п.

13.3.59 На новых площадках объектов для обслуживания клиентов без выхода из автомобиля следует предусматривать автостоянки, проезды и сооружения, обеспечивающие транспортную, эко­логическую безопасность и привлекательную ланд­шафтную среду, гармонирующую с прилегающими элементами городской застройки.

Организация автостоянок, проездов и полос для автомобильной очереди должна осуществлять­ся обособленно от проезжей части на компактно расположенных площадках с учетом возможности обеспечения непрерывной безопасной доступности для пешеходов прилегающих зданий.

13.3.60 Проектирование объектов для обслу­живания клиентов, находящихся в автомобиле, необходимо осуществлять с учетом размещения проектируемых объектов и существующей градо­строительной ситуации, как правило, обеспечивая формирование линии застройки улиц.

13.3.61 При проектировании объекта для об­служивания клиентов, находящихся в автомоби­ле необходимо:

- предусмотреть главный вход непосредствен­но на пешеходный тротуар вблизи остановочного павильона городского общественного транспорта;

- при расположении проектируемого участка на углу улиц, ориентацию главного входа осущест­влять на угол или со стороны главной улицы;

- размещать объекты (рестораны или офисы) вдоль пешеходных тротуаров, обеспечивающих полноценное функционирование улицы в соответ­ствии с функциональным ее назначением;

- размещать стены проектируемых зданий по линии застройки улиц из прозрачных окон, дверей и иных элементов, способствующих увеличению обзорности изнутри и снаружи здания для обеспе­чения привлекательности интерьера и экстерьера.

13.3.62 При проектировании объектов для обслуживания клиентов без выхода из автомобиля требуется:

- не размещать пути автомобильной очереди между зданием и улицей;

- размещать пути движения автомобильной очереди и автостоянки вне поля зрения пешеходов, идущих по тротуарам, то есть сзади или сбоку здания;

- предусмотреть возможность организации пути движения автомобильной очереди для рес­торанов и точек продажи продуктов питания, обслуживающих клиентов без выхода из автомо­биля, не менее, чем из 10 автомобилей;

- предусмотреть на участке дорогу не менее чем на 4 автомобиля для выстраивания в очередь для банков, аптек и подобных объектов, несвя­занных с продажей продуктов питания, обслужи­вающих клиентов без выхода из автомобиля;

- площадку на одного автомобиля на пути движения автомобильной очереди принимать из расчета 3,5 м шириной и 6,5 м длиной;

- как правило, для улучшения экологической устойчивости участка следует увеличивать пло­щадь озелененных территории на объектах, обслу­живающих клиентов без выхода из автомобиля;

- как правило, организацию полос для выс­траивания автомобилей в очередь предусматри­вать на максимальное количество пользователей;

- предусмотреть в необходимых местах достаточное количество знаков для указания нап­равления транспортного движения, мест остановки или запретных зон;

- как правило, предусматривать ограниченное количество парковочных «карманов»;

- предусматривать один парковочный «кар­ман» в середине квартала или не более двух «карманов» на угловом участке;

- предусмотреть подъездные пути со стороны менее по значимости из пересекающихся улиц для повышения безопасности пешеходов более крупной улицы;

- предусмотреть автостоянки, примыкающие к дополнительному входу объекта, для исключения воз­можности пересечения пути движения автомо­бильной очереди и прибывших на автомобиле пешеходов, на­правляющихся к дополнительному входу;

- количество автостоянок должно быть при­нято согласно нормам.

13.3.63 Для улучшения условий функциони­рования объекта и обеспечения безопасной среды для клиентов, сотрудников прилегающих объектов общего пользования и пешеходов, проект должен:

- обеспечивать соответствующий обзор и освещение территории в ночное время;

- предусматривать обособленные и безопас­ные маршруты передвижения пешеходов посред­ством устройств надземных пешеходных перехо­дов, изменения дорожных покрытий, ограждающих тумб и озеленений, отделяющих от пути автомо­бильной очереди и других проездов;

- ширину тротуаров предусматривать не менее 1,5 м;

- предусматривать защитные сооружения от неблагоприятных климатических воздействий (на­весы, переходы из прозрачных материалов) у главного входа здания, на остановках обществен­ного транспорта, на площадках отдыха и т.п.;

- в соответствии с генеральным планом на улицах предусматривать площадки для отдыха, приема пищи;

13.3.64 При разработке генерального плана объекта для обслуживания клиентов без выхода из автомобиля:

- предусмотреть в соответствии с генпланом озелененные зоны между зданием и улицей;

- предусмотреть озелененные зоны между парадным входом в здание и въезда на участок;

- предусмотреть непрерывное озеленение не менее 2,4 м шириной для разграничения полос выстраивания автомобилей;

- предусмотреть систему орошения.

13.3.65 Разделительные и заградительные полосы из зеленых насаждений вдоль улиц во мно­гих случаях должны формировать крайнюю линию улицы.

Важно предусмотреть разделительные поло­сы из зеленых насаждений между улицей и поло­сами выстраивания автомобилей в очередь, проез­дами, автостоянками.

Озелененная переход­ная зона, изгороди должны предусматриваться между объектом для обслуживания автомобиля и открытым простран­ством общественного поль­зования.

При проектировании участка с объектами для обслуживания клиентов без выхода из автомобиля следует предусматривать:

- заградительные полосы зеленых насаж­дений для полос, проездов, автостоянок, погрузоч­ных платформ, инженерных сооружений, включая трансформаторы, газомеры, для их скрытия с поля зрения со стороны улицы, тротуара или приле­гающего объекта;

- заградительные полосы зеленых насаж­дений (от 0,9 м до 1,1 м высотой), включая низкие декоративные ограждения или стены высотой от 0,8 м до 1,0 м по краю;

- заградительные полосы зеленых насаж­дений на расстоянии не менее 1,0 м от края тро­туара;

- зеленую зону не менее 3,0 м шириной сзади и сбоку здания;

- посадку деревьев по пери­метру объекта из расчета дерево через каждые 7,5 м;

- высадку деревья на расстоянии не менее 0,6 м от парковочного кармана или автостоянки для защиты от выступающих частей автомобилей и механических повреждений;

- при необходимости, предусмотреть шумопо глощающие изгороди с задней и боковой границы участка.

13.3.66 Для обеспечения прямого доступа пешеходов в здание уклон тротуаров, приле­гающего к объектам, не должен превышать 4 %. Инженерные сети предусмотреть под землей.