Проверка работоспособности системы

в режиме ГПК

1. Переключатель режимов на пульте системы поставить в положение «ГПК».

2. Переключатель «ЗК» нажать влево. Шкалы указателей УГР-4УК должны вращаться против часовой стрелки.

3. Переключатель «ЗК» нажать вправо. Шкалы указателей УГР-4УК должны вращаться по часовой стрелке. Скорость вращения шкал не менее 2 град/с.

 

 

в режиме МК

1. Переключатель режимов поставить в положение «МК».

2. Переключатель «Контроль» установить в положение «0». Указатели УГР-4УК и коррекционного механизма КМ-8 должны установиться с большой скоростью на значение 0+10°.

3. Переключатель «Контроль» установить в положение «300». Указатели УГР-4УК и коррекционного механизма КМ-8 должны установиться на значение 300+10° с большой скоростью. При положении переключателя «Контроль» «0» и «300» на пульте управления должна загореться лампочка «Завал ГА», указывая на исправность лампочки.

4. Переключатель «Контроль» поставить в нейтральное положение. При этом шкалы указателей и коррекционного механизма должны установиться на значение стояночного курса вертолета с нормальной скоростью. Для включения быстрой скорости согласования отклонить переключатель «ЗК» в любое крайнее положение.

ВНИМАНИЕ! В режиме МК нажимной тумблер «ЗК» исполь­зуется как кнопка быстрого согласования системы (перед взлетом, после выполнения длительных разворотов, перед посадкой).

Эксплуатация курсовой системы в полете

Перед выруливанием на старт:

1. Установить режим работы ГПК-

2. Шкалу широтной коррекции установить на значение средней широты участка маршрута.

 

На исполнительном старте

1. Установить вертолет строго по оси ВПП.

2. Убедиться, что УГР дает показания, равные магнитному курсу оси ВПП с точностью ±1°. В противном случае с помощью переключателя «ЗК» довести эти показания УГР до требуемых.

 

В полете

1. Установить курс первого участка маршрута, равный ортодромическому магнитному путевому углу с учетом угла сноса(ОМПУ).

2. Следить за установкой широты места на пульте управления курсовой системы (если широта полета больше значения широты, установленной на пульте управления, то при выдерживании курса вертолет имеет тенденцию уклоняться вправо, а при меньшей влево

3.).

На маршруте

Периодически проверять соответствие показаний курса по указателям УГР-4УК и КМ-8. Разница показаний не должна превышать 2°. Если в полете на пульте ГМК-1А загорится белая лампочка «Завал ГА», то пользоваться указателями УГР-4УК запрещается. В этом случае магнитный курс снимать по КМ-8 и компасу КИ-13.

При полетах с грузом на внешней подвеске необходимо пилотировать вертолет в режиме ГПК, так как в режиме МК указатели УГР-4УК имеют значительные погрешности более 10°.

 

Использование курсовой системы в режиме МК и ГПК

Установить режим МК, для чего:

после взлета и набора высоты вывести вертолет на исходный пункт маршрута (ИПМ);

пройти над ИПМ с курсом следования первого участка маршрута;

продолжая полет с этим курсом следования, осуществлять тщательный контроль пути по направлению.

При подходе к поворотному пункту маршрута (ППМ) на величину упреждения разворота, не меняя режима работы системы, развернуть вертолет на курс следования следующего участка маршрута. Так осуществлять полет по всем последующим участкам маршрута.

При необходимости получения показаний истинного курса по УГР-4УК необходимо ввести на КМ-8 величину магнитного склонения.

В полете возможно проверить исправность ГМК. В режиме МК эта проверка аналогична проверке на земле при предполетной подготовке.

При разворотах вертолета с угловой скоростью 0,1—0,3 град/с индукционный датчик ИД-3 автоматически отключается от гироагрегата ГА-6. Это исключает накопление послевиражной ошибки за время разворота. Отключение магнитной коррекции производит переключатель коррекции ВК-53РВ. После окончания разворота магнитная коррекция автоматически восстанавливается.

В режиме ГПК проверку осуществлять следующим образом:

установить ручку «Широта» на значение широты места проверки;

установить переключатель режимов в положение «МК» и нажать «ЗК» для согласования с большой скоростью;

установить переключатель режимов в положение «ГПК» и произвести отсчет магнитного курса по УГР-4УК, затем через 30 мин установившегося полета по заданному курсу произвести вторичный отсчет курса. Разность между первым и вторым отсчетами курса не должна превышать ±1,5°.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ. 1. При проверке ГМК-1А с помощью переключателя «Контроль» при установке его в нейтральное положение и при включенном канале направления АП будет происходить отклонение вертолета по направлению (так как согласование будет происходить с нормальной скоростью). Для предотвращения этого необходимо при проверке ГМК выключить канал направления АП или же сразу после отработки углов «0» «300» нажать на ЗК для согласования с большой скоростью.

2. Во всех режимах работы ГМК с большой скоростью согласо­вания канал направления АП должен автоматически переходить из режима стабилизации в режим согласования.