Обслуговування і ремонту рухомого складу

План обслуговування рухомого складу визначає кількість впливів та їх трудомісткості за рік на один автомобіль певної моделі. Виробнича програма з ТО і ПР рухомого складу визначає річну і добову кількість впливів та річний об’єм робіт за всім парком дорожніх транспортних засобів.

План обслуговування і виробнича програма розраховуються в табличній формі. Результати розрахунків заносяться в таблиці 3.2 та 3.3.

Під час розробки плану обслуговування за розрахунковий цикл приймається відкоректована величина пробігу даної моделі автомобіля до капітального ремонту. У цьому випадку кількість КР за цикл завжди буде дорівнювати одиниці, оскільки L_Ц=L_кр.

При пробігові автомобіля L=L_кр чергові технічні обслуговування вищого порядку (ТО-2) не проводяться у зв’язку з необхідністю направлення автомобіля в капітальний ремонт (перед капітальним ремонтом автомобіля нема сенсу займатися його обслуговуванням). Тому кількості впливів вищого порядку за цикл визначаються за залежностями:

 

. (7)

Оскільки роботи ТО-1 входять в об’єми ТО-2, то кількість ТО-1 за цикл буде рівним:

. (8)

 

Кількість ЩО за розрахунковий цикл визначають за залежністю:

N_ЦЩО = L_KP / l_CД, (9)

 

з урахуванням того, що його об’єм не входить в технічні обслуговування вищого порядку.

Під час визначення постових трудомісткостей одного впливу необхідно враховувати, що роботи з усіх видів технічних обслуговувань є постовими, і тому у відповідні графи таблиці 3.2 переносяться відкоректовані величини трудомісткостей ТО із таблиці 3.1.

Трудомісткості ПР поділяються на постові, які виконуються в зоні ПР, і підготовчі, які виконуються у виробничих відділеннях. Частка постових робіт у загальних трудомісткостях ПР становить: для легкових автомобілів – 49%, для автобусів – 44%, для вантажних автомобілів – 50%.

Вибір кількості робітників на постах ТО і ПР необхідно проводити за рекомендаціями, наведеними в таблиці А.12.

Подальші розрахунки в плані обслуговування необхідно проводити, орієнтуючись на залежності, які наведені в графі “Обґрунтування або розрахункова формула”, користуючись при цьому деякими показниками, які видаються в завданні на курсову роботу (проект), а саме:

- кількістю днів роботи рухомого складу за рік - Д_Р;

- списковою кількістю автомобілів – А_С.

Під час вибору режиму виробництва ТО і ПР необхідно враховувати, що цей показник визначає робочий період, протягом якого виконуються роботи з даного виду впливу. Режим виробництва вимірюється річною тривалістю робочого періоду в днях – Ф_Р, кількістю робочих змін і добовою тривалістю робочого періоду в годинах – Ф_Д.

Річна тривалість робочого періоду для виробничих зон ЩО і ТО - 1, як правило, дорівнює кількості днів роботи рухомого складу за рік, тобто Ф_РЩО, _ТО-1=Д_Р. Для виробничих зон ТО - 2 і ПР річна тривалість робочого періоду становить 253 дні при п’ятиденному робочому тижні, або 303 дні при шестиденному робочому тижні.

Добова тривалість робочого періоду виробничих зон ЩО і ТО - 1 залежить від часу в наряді рухомого складу - Т_Н, який заданий у вихідних даних проекту. Від цього ж показника залежить і кількість робочих змін, в які виконуються впливи ЩО і ТО-1.

При значенні величини Т_Н 10 годин за добу роботи з ЩО і ТО - 1 можна виконувати або в другу, або в другу і третю зміни. Тривалість кожної зміни в цьому випадку становить 6,7 години при шестиденному робочому тижні, або 8,0 годин – при п’ятиденному. При значенні Т_Н > 10 годин за добу роботи з ЩО і ТО – 1 слід виконувати тільки в третю зміну при її тривалості 6,7 або 8,0 годин.

Добовий робочий період зони ТО - 2 в загальному випадку становить одну зміну (першу), але можливі варіанти організації цих робіт в дві зміни (першу і другу).

Таблиця 3.2 – План обслуговування

Показник	Одиниця вимірювання	Умовне позначення	Обґрунтування або розрахункова формула	Види впливів
ЩО	ТО-1	ТО-2	ПР	Всього
1. Кількість впливів за цикл		NЦ	Розрахунок	+	+	+
2. Трудомісткості постових робіт одного впливу	люд.год.	ТП	Розрахунок	+	+	+	+
3. Кількість робітників на посту	осіб	РП	Карта поста	+	+	+	+
4. Тривалість одного впливу в міжзмінний період	Год.	ДН	ЩО, ТО-1: Тп/РП, ПР:ТП/2РП	+	+		+
5. Тривалість одного впливу в експлуатаційний період	Год.	ДД	ТО-2;ТП/PП, ПР:ТП/2PП			+	+
6. Тривалість простоїв за цикл	Дні	ДДЦ						+
7. Загальна тривалість циклу	Дні	ДЦ						+
8. Коефіцієнт технічної готовності		aТ						+
9. Коефіцієнт переходу від циклу до року		hР						+
10. Пробіг автомобіля за рік	Км	LP	LKP*hР					+
11. Кількість впливів одного автомобіля за рік		NP	NЦ*hР	+	+	+

Добовий робочий період зони ПР і виробничих відділень, як правило, становить дві зміни (першу і другу) з відповідною тривалістю кожної зміни 6,7 або 8,0 годин. Одним із основних показників виробничої програми з ТО і ПР рухомого складу є загальний річний об’єм робіт для кожного виду впливу (останній рядок таблиці 3.3).

Таблиця 3.3 – Виробниче програма з ТО і ПР рухомого складу

Показник	Одиниця вимірювання	Умовне позначен ня	Обґрунту вання або розрахун кова формула	Види впливів
ЩО	ТО-1	ТО-2	ПР	Всього
1.Спискова кількість автомобілів		АС	Вихідні дані					+
2.Експлуатаційна кількість автомобілів		AE	АС ·aт					+
3.Добовий пробіг рухомого складу	тис.км	SLД	lCД· AE					+
4.Річний пробіг рухомого складу	тис.км	SLP	LP ·АС					+
5.Річна кількість впливів всіх автомобілів		SNP	NP· АС	+	+	+
6.Річна тривалість робочого періоду	дні	ФР	Режим виробництва	+	+	+	+
7.Добова кількість впливів		SNД	SNР/ФР	+	+	+
8.Розподіл впливів за змінами		І...ІІІ	Режим виробництва	+	+	+	+
9.Добова тривалість робочого періоду	год.	ФД	Режим виробництва	+	+	+	+
10.Добова тривалість впливів в міжзмінний період	год.	SДНД	ТО: ДН·SNД ПР: ДН·SLД	+	+		+
11.Добова тривалість впливів в експлуатаційний період	год.	SДДД	ТО: ДД·SNД ПР: ДД·SLД			+	+
12.Загальний річний об’єм робіт	люд.год.	SТР	ТО: ТТО·SNР ТО-2: ТТО-2·SNР+ m·АС·DТСО ПР: ТПР·SLP	+	+	+	+	+

 

Особливістю цих розрахунків є визначення загального річного об’єму робіт з ТО - 2, оскільки разом з ТО-2 інколи виконують роботи з сезонного обслуговування. В загальному випадку річний об’єм робіт ТО-2 визначається за залежністю:

 

Т_{Р ТО-2} = Т_ТО-2 · N_Р + m · А_С · Т_СО, (10)

 

де Т_ТО-2 – трудомісткість одного ТО-2 (див. другий рядок таблиці 3.2);

m - кількість сезонних обслуговувань даної моделі автомобіля за рік (див. таблицю А.1);

Т_СО - додаткова трудомісткість на сезонне обслуговування, яка визначаються за залежністю (6), і приведена в таблиці 3.1.

У тому випадку, коли для даної моделі автомобіля сезонне обслуговування не планується (тобто m = 0), другий член виразу (10) буде дорівнювати нулю.