Практическая работа №5 по предмету Эксплуатация СЭУ

Тема: Конструкция, принцип работы судовых водоопреснительных установок.

Цель: Изучить конструкцию и принцип работы

судовой водоопресни -тельной установки типа «Д».

Судовые водоопреснительные установки (СОУ) предназначены для получения опресненной воды из забортной.

Опресненная вода, полученная в СОУ,применяется для технологических целей и бытовых нужд.

В настоящее время на судах с дизельной установкой исключительно применяются вакуумные одноступенчатые утилизационные водоопреснительные испарители забортной воды, использующие тепло охлаждающей пресной воды, замкнутой системы охлаждения главного двигателя. У всех СОУ есть общие принципы компановки и комплектации вспомогательным оборудованием.

Принцип работы. Насос забортной воды подает воду в опреснитель и конденсатор после которого она поступает на эжектор, который создает вакуум в опреснителе и сливает воду за борт.

Для подогрева забортной воды используют охлаждающую главный двигатель пресную воду. При вакууме 0.94 - 0.97 происходит кипение забортной воды пары которой поднимаются вверх, конденсируется и откатывается насосом опресненной воды качество которой контролируется солемером. Автоматика контролирует качество воды.

Рассмотрим СОД типа «Д».

Особенности опреснителя заключаются в следующем: теплообменную часть греющей батареи (обогрев.пр.водой ГД) представляет вертикально расположенные мельхиоровые трубки 1, развальцованные в латунных дисках, внутри которых происходит кипение забортной морской водой (охл.вода ГД) забортная. В верхней расширенной части находится горизонтальный жалюзный сепаратор 2 и двухходовой прямотрубный конденсатор 3. Относительно большая высота парового пространства в сочетании с жалюзным сепаратором позволяет получить дистиллят с солесодержанием не более 8 мг/л. В центре нагревательной батареи установлена цилиндрическая шахта для циркуляции рассола. В ней установлена центральная труба, по которой рассол сливается к эжектору, на высоте верхнего среза сливной трубы 4.