Головна сторінка Випадкова сторінка КАТЕГОРІЇ: АвтомобіліБіологіяБудівництвоВідпочинок і туризмГеографіяДім і садЕкологіяЕкономікаЕлектронікаІноземні мовиІнформатикаІншеІсторіяКультураЛітератураМатематикаМедицинаМеталлургіяМеханікаОсвітаОхорона праціПедагогікаПолітикаПравоПсихологіяРелігіяСоціологіяСпортФізикаФілософіяФінансиХімія |
Закон не примушує працівника міліції ризикувати собою (держава в цьому не зацікавлена).Дата добавления: 2015-10-12; просмотров: 719
Согласно нормативным требования складирования пиломатериалов в пакетах компонуем штабель:
Длина: 10 х 1м = 10м Ширина: 1.1 х 6 = 6.6м Учитывая размеры главных и пожарных проездов а также боковых проходов компонуем план склада:
- Главные проезды принимаем равными по 9 метров - Пожарные проезды принимаем равными по 6 метров - Боковые проходы принимае равными по 1 метру
Допустимая высота складирования для пиломатериалов согласно ГОСТу равна 4 ярусам. Находим фактическую площадь склада: Fфакт = 10*6.6*10*3 = 1980 (м2) Вычислим фактическую ёмкость склада: Ескл факт=10*6*4*10*3*0.726= 5227.2 т Так как фактическая емкость склада меньше потребной мы вынуждены добавить два ряда штабелей и план склада будет иметь следующий вид:
Перещитаем ширину склада, фактическую площадь склада, фактическую ёмкость склада: Bск =1*2+6,6*5+9*5=80м Fфакт = 10*6.6*50 = 3300 м2 Ескл факт =10*6*4*50*0.726 = 8712 т Теперь спроектированный склад полностью отвечает нашим требованиям.
Используем в работе на складе погрузчик «Ниссан»УЖФ03А 40ТУ: Qпогр -грузоподъемность = 4(т) Lс вил- длина с вилами = 4410 (мм) Lвил- длина вил =1220 (мм) Bобщ- ширина погрузчика = 1800 (мм) Vпод - скорость подъема груза = 26,4 (м/мин) Vпередв- скорость передвижения = 12 (км/ч) Hпод- высота подъема груза = 5500 (мм) Rпов- радиус поворота = 2870 (мм)
Определение структурной схемы перегрузочного процесса и вариантов перегрузки.
Перед расчетом фактической производительности выбранной техники на основании выполненной компоновки причала необходимо выбрать варианты перегрузки груза и построить структурную схему перегрузочного процесса. В данной работе она будет иметь следующий вид :
Определим производительность обработки судна: Вычисляем нормативную производительность по каждой технологической схеме: Рн = Кн / tоп Р Вагон – Кран – Склад =297/6,1=49 т/ч Р Вагон – Кран – АП – Склад = 280/6,1= 46 т/ч
Р Вагон – Кран – Трюм =320/6,1= 52,5 т/ч Р Склад – Кран – Трюм = 362/6,1= 59,3 т/ч Р Склад – АП – Кран – Трюм =362/6.1= 59,3 т/ч
Далее определим средневзвешенную производительность крана по обработке судна и вагонов с учетом коэффициентов транзита и складочности по формуле:
2.5 Расчёт минимально необходимого количества механизированных линий. Базовый вариант Суммарная производительность механизированных линий должна обеспечивать переработку максимального суточного грузооборота.
1) Минимальное число механизированных линий.
Pср взв – средневзвешенная производительность при разгрузке судна q – максимальный суточный грузооборот (т/сут) tэф–среднее число часов работы перегрузочного оборудования – 23 (ч)
2) Минимальное число механизированных линий необходимых для выполнения судонорм:
Мч – судочасовая норма (т/судочас) tр – оперативное время работы перегрузочного оборудования в сутки, определяется по нормам (т-судо/сутки) = 38.8 (т-судо/ч) (шт)
3) Обработка вагонов.
– суточный грузооборот (т/сут) Pскл-в –производительность по варианту склад-вагон = 49 (т/ч) сп – число подач в сутки tп – продолжительность обработки 1 подачи (ч)
4) Минимальное число механизированных линий. (шт)
Проектный вариант (шт) (шт) (шт) Минимальное число механизированных линий. (шт)
|